防踏空裝置作為地鐵站的重要組成部分，在站臺門系統的主要作用是將乘客與軌道區域分開，確保乘客的安全并調節上下火車的路徑。安裝站臺門系統后，站臺板與列車門之間有一定的間隙。當乘客上下火車時，該間隙可能容易導致胎面空洞的發生，這是潛在的安全隱患。因此，有必要安裝防踩踏防踏空裝置-防踏空膠條以填補站臺門與火車之間的間隙，以消除潛在的安全隱患。

      但是，在高架車站的防踩門安裝過程中，平臺下方的側壁通常是不平整的，因此，防踏空裝置安裝需要對整個區域進行打磨，磨削工作量大，施工效率低。因此，有必要對現有設備進行改進，以保證提高安裝效率。 該防踏空裝置包括固定并連接在平臺板的側壁上的多個豎直設置，所述豎直設置防踏空裝置為條形，并且多個支撐件并排分布。多個支架的頂面位于同一平面上，并且在支架與平臺板的側壁之間至少有一個背板。背板的頂面與支撐板的頂面齊平。支架和背板的頂部在踏板骨架上裝有橡膠條、防踏空膠條。 

     防踏空裝置是實用新型涉及站臺安全防護設施，通過踏板骨架上設有多條橡膠條多根并列，豎桿設置的支架與站臺板壁的固定連接，并通過板的厚度或數量的變化來適應列車與站臺板之間間隙的大小。持續和踏板在踏板骨架的表面上形成相同的設置，骨架和踏板設置在橡膠條上，以增加底部與踏板防踏空裝置之間的摩擦阻力，同時消除防踏空裝置的隱患，從提高汽車安全性的兩個方面，減少或消除滑倒危險。此外，條形防踏空膠條與站臺板的側壁接觸，從而無需在步進裝置的整個區域上拋光平臺的側壁。取而代之板的是，可以對支架的相應安裝平面進行光滑打磨就好了，從而大大減少了磨削工作量，提高了安裝效率。其中，防踏空膠條背面骨架可以通過螺釘或螺栓與支架或背板連接，形成可拆卸的固定連接的防踏空裝置。

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